Полноразмерный внедорожник Hongqi HS7: для тех, кто ценит масштаб

Модель HS7 от китайского бренда заявлена как флагман. И это чувствуется с первого взгляда. Габариты, дизайн, интерьер и оснащение – всё говорит о намерении конкурировать с именитыми игроками премиального сегмента. Этот новый Hongqi HS7 уже доступен в салоне дилера в Москве, и интерес к нему объясним. Но действительно ли он стоит внимания?

Простор, статус и монументальный дизайн

Снаружи HS7 производит сильное впечатление. Передняя часть выделяется хромированной решёткой и прямолинейной оптикой. Всё выглядит массивно, но не перегружено. Плавная линия крыши делает профиль более динамичным, а размеры подчеркивают класс автомобиля.

Вот основные данные:

• длина – 5035 мм;

• ширина – 1989 мм;

• высота – 1756 мм;

• три ряда сидений – вмещают до семи человек.

Интересно, что несмотря на довольно внушительный объём, машина не кажется громоздкой на дороге. В этом помогает пропорциональность линий и сбалансированный силуэт.



Салон встречает мягкой подсветкой, запахом кожи и тишиной. Здесь нет ощущения «пластиковой роскоши», как это бывает в некоторых китайских моделях. Всё выглядит и ощущается на уровне.

Интерьер, комплектации и управление

Интерьер HS7 предлагает два варианта комплектаций – Deluxe и Executive. Отличаются они не только материалами отделки, но и уровнем комфорта.

В базовой версии уже есть:

• кожаные сиденья с электроприводом;

• двойной экран – приборка и мультимедиа;

• трёхзонный климат;

• подогрев сидений и руля;

• камеры кругового обзора.

• Executive добавляет:

• сиденья из перфорированной кожи Nappa с вышивкой;

• массаж и вентиляцию кресел;

• премиальную акустику;

• четырёхзонный климат.

Что касается удобства – тут каждый найдет своё. Водителю приятно управлять машиной: сиденье легко настраивается, всё под рукой, экран не бликует. Задние ряды – не просто «для галочки», а полноценные места. Даже третий ряд подойдёт взрослому человеку для недолгой поездки.



Мультимедийка работает чётко, но слегка отстаёт от премиум-конкурентов по скорости реакции. Это заметно только при прямом сравнении.

Ходовые качества и впечатления от движения

HS7 оснащён 3.0-литровым бензиновым мотором на 337 л.с. и полным приводом. Коробка – робот с семью ступенями. Звучит солидно, и в жизни чувствуется так же. Разгон – не ураганный, но уверенный. На трассе обгон даётся спокойно.

Максимальная скорость – 210 км/ч, и на шоссе автомобиль едет очень плавно. Подвеска адаптивная, и есть выбор режимов: стандарт, спорт, эконом, снег, бездорожье. Последний вариант скорее символический – это всё же кроссовер, а не рамный внедорожник.

Вот что ощущается в дороге:

• хорошая шумоизоляция;

• лёгкое, но точное рулевое;

• мягкий ход по ямам;

• нет раскачки на поворотах.

Управляемость не вызывает нареканий, особенно если учитывать массу и размер. В городе требуется чуть больше внимания, но к габаритам быстро привыкаешь. Помогают камеры и датчики.

Стоит ли своих денег?

Этот вопрос звучит часто. И ответ зависит от того, с чем сравнивать.

Если рассматривать HS7 как альтернативу BMW X5, Audi Q7 или Lexus RX – то ценник выглядит заманчиво. Технически модель предлагает схожий уровень, а визуально – даже больше. Если же сравнивать с массовыми кроссоверами – да, он дороже. Но по уровню оснащения и материалов это вполне объяснимо.

Подходит тем, кто:

• ценит пространство и премиум в интерьере;

• не хочет переплачивать за имя;

• ищет комфорт в поездках на дальние расстояния;

• готов к новому опыту за рулём автомобиля, который не у всех.

Машина не про гонки и не про off-road. Это про статус, комфорт и продуманный городской ритм. А еще вы можете выбрать другую модель, такую как новый Hongqi HS3. Она тоже очень комфортная и практичная.

HS7 – это крупный, солидный автомобиль с хорошей начинкой и аккуратным подходом к деталям. Да, он пока вызывает вопросы у скептиков, особенно из-за происхождения. Но стоит хотя бы один раз посидеть за рулём – и ощущение «вторичного» уходит.